За інформацією: Суспільне.
Міст Масарика в Ужгороді. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов"Ще дороги з ямами після зими трішки залатали, а тротуари взагалі ніхто нічого не латає. Таке враження, що люди можуть і по ямах ходити, їм все одно. На велосипедах, на всьому, якщо їхати, переживаєш за дитину, аби вона не вилетіла з того велосипеда, бо тут яма", — поділилася місцева жителька Світлана.
За словами Даніелли Геворкян, пішохідний міст, який з’єднує площу Театральну й Петефі, планують відремонтувати цього року, а транспортний міст імені Масарика — наступного.
В Ужгороді є сім мостів, зокрема, чотири транспортних, два пішохідних і один залізничний, які востаннє обстежували в 2021 році, розповіла директорка департаменту міської інфраструктури.
"Практично кожні п'ять років ми, в принципі, повторюємо ці дії. Станом на сьогоднішній день найбільш аварійна ситуація з пішохідним мостом", — додала Даніелла Геворкян.
Пішохідний міст у центрі Ужгорода. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
Про незадовільний стан мосту, що з'єднує площі Театральну та Петефі місцева жителька Оксана розповіла: "Це постійний наш маршрут, тому що в Ужгороді немає багато пішохідних зон. Таких, щоб було добре проїхати з візком, тому доводиться одними й тими ж дорогами постійно ходити. Стан мосту незадовільний, м'яко кажучи — уже ділянки, де подекуди проглядається вода".
Підвісний міст в Ужгороді. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
Місцева жителька Анна щодня користується підвісним пішохідним мостом, який з'єднує Студентську набережну та Боздоський парк. Жінка зазначила, що конструкція хитається та скрипить від кроків перехожих.
"Будь-яка людина, яка ходить не так тихенько, — міст іде хвилею. Я бачу, як руйнуються дерев'яні дошки: вони ламаються і тріскаються навпіл", — розповіла ужгородка.
Підвісний міст в Ужгороді. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
Від одного до семи років — із такою періодичністю мають обстежувати мости залежно від віку, матеріалу, будови й стану конструкції, розповів начальник Центру мостів та будівельних конструкцій державного підприємства "Національний інститут розвитку інфраструктури" Сергій Завгородній.
"Якщо це мости, старші 60 років, вони обстежуються раз на два-три роки, а якщо мости перебувають у найгіршому п'ятому технічному стані, вони обстежуються щорічно, щоб фіксувати серйозні дефекти, їхній розвиток і не допущення до безпосередньо руйнування, які можуть зашкодити користувачам або призвести до якоїсь аварії. Такої чіткої градації, з якою частотою проводити ремонти немає, це вже залежить від результатів обстеження", — додав він.
